होंडा एन-बॉक्स/होंडा ब्रियो/होंडा जैज़ के लिए KPR-6341 ऑटो एसी कंप्रेसर

कार का एयर कंडीशनर सिस्टम एक सीलबंद परिसंचरण प्रणाली है। यह कार की आरामदायक यात्रा, ईंधन की बचत और सुरक्षा से संबंधित है और इसका सुचारू रूप से काम करना आवश्यक है। कार के एयर कंडीशनर सिस्टम की जांच करने के लिए, सबसे पहले आपको इसके बारे में जानकारी होनी चाहिए और इसके संचालन सिद्धांत, सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन, संरचना, कार्यप्रणाली आदि को समझना चाहिए; साथ ही इसके आपसी संबंधों और कार्यप्रणाली से भी अवगत होना चाहिए। इसके अलावा, आपको इसके विभिन्न संभावित लक्षणों, कारणों और खराबी को ठीक करने के तरीकों की जानकारी होनी चाहिए।

प्रशीतन कंप्रेसर का निरीक्षण और परीक्षण:
कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का हृदयस्थल रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर होता है। यह सिस्टम के रेफ्रिजरेशन वर्किंग फ्लूइड के संपीड़न और परिसंचरण के लिए जिम्मेदार होता है। आमतौर पर इसकी संपीड़न क्षमता और रिसाव की जांच और परीक्षण किया जाना चाहिए।

कंप्रेसर की संपीड़न दक्षता का परीक्षण करने के लिए, सिस्टम को अलग किए बिना, परीक्षण के लिए तीन-तरफ़ा दबाव गेज सेट को जोड़ना आवश्यक है।

जब सिस्टम में एक निश्चित मात्रा में रेफ्रिजरेंट होता है, तो इंजन की गति बढ़ जाती है। इस समय, निम्न-दबाव गेज का परासर स्पष्ट रूप से नीचे गिरना चाहिए, और उच्च-दबाव गेज का परासर भी काफी बढ़ जाना चाहिए। थ्रॉटल जितना अधिक होगा, परासर की गिरावट उतनी ही अधिक होगी, जो दर्शाता है कि कंप्रेसर अच्छा प्रदर्शन कर रहा है; यदि गति बढ़ाने पर निम्न-दबाव मीटर का परासर धीरे-धीरे गिरता है और गिरावट की दर अधिक नहीं होती है, तो यह दर्शाता है कि कंप्रेसर की संपीड़न क्षमता कम है; यदि गति बढ़ाने पर निम्न-दबाव मीटर का परासर लगभग न के बराबर भी गिरता है, तो इसका अर्थ है कि कंप्रेसर की संपीड़न क्षमता बिल्कुल भी नहीं है।

कंप्रेसर में रिसाव के लिए सबसे अधिक संवेदनशील हिस्सा शाफ्ट सील (ऑयल सील) होता है। चूंकि कंप्रेसर अक्सर तेज गति से घूमता है और परिचालन तापमान अधिक होता है, इसलिए शाफ्ट सील में रिसाव होने की संभावना रहती है। कंप्रेसर के क्लच कॉइल और सक्शन कप पर तेल के निशान होने पर शाफ्ट सील से रिसाव होना निश्चित है।

कंप्रेसर को आसानी से नुकसान पहुंचाने वाले मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:
1. एयर कंडीशनर सिस्टम साफ नहीं है, और कंप्रेसर द्वारा कणमय अशुद्धियाँ अंदर खींच ली जाती हैं;
2. सिस्टम में अत्यधिक रेफ्रिजरेंट या लुब्रिकेटिंग ऑयल होने से "लिक्विड हैमर" के कारण कंप्रेसर को नुकसान पहुंचता है;
3. कंप्रेसर के संचालन का तापमान बहुत अधिक है या संचालन का समय बहुत लंबा है;
4. कंप्रेसर में तेल की कमी है और वह बुरी तरह से घिसा हुआ है;
5. कंप्रेसर का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच फिसल जाता है और घर्षण तापमान बहुत अधिक हो जाता है;
6. कंप्रेसर की पावर कॉन्फ़िगरेशन बहुत कम है;
7. कंप्रेसर की निर्माण गुणवत्ता दोषपूर्ण है।